据悉，极氪副总裁、电子电气架构负责人谢保军离职之后，加入了奇瑞旗下的大卓科技。

大卓智能在组织变化上并不止谢保军的加入。今年大卓智能的管理团队的架构发生了调整变化。原本是谷俊丽为CEO，曹光植为CTO，一个负责整体统筹管理，一个负责技术开发。而今年原奇瑞内部自动驾驶技术中心负责人张晓洪被派到大卓智能，担任COO，负责智驾产品技术、项目开发工作。

张晓洪是华为背景出身，曾担任华为汽车BU智能驾驶产品项目群总监，于2021年加入蔚来，后又从蔚来跳槽到奇瑞。

大卓智能人事变化的背后是奇瑞在智驾上着急追赶。在今年，奇瑞董事长尹同跃在多个场合对大卓智能董事长高新华表示，要把智驾水平追上去做到头部阵营。

其实着急的不止是奇瑞，今年各家传统主机厂都在密集的调整动作。有的在切换智驾供应商体系，把量产干的拉跨的踢掉，换上技术实力强的，最典型的是集体”投华“拥抱华为；有的在对自研团队调整，烧钱但不干出东西的自研负责人被调整。

11月份的广州车展上，在奇瑞的展台上尹总接待了探访的何小鹏。当着何小鹏的面，尹总叮嘱高新华，在智能化上要追赶上何小鹏的背影。

尹总和何小鹏聊了聊智驾。尹总称赞小鹏的智能化做的太棒了，又调侃的说何小鹏“你们是年轻精英，把我们这些老汉逼得也要开始搞人工智能了”。

何小鹏也给尹总分享了一个“小经验”，智驾直播一定要BOSS亲自上，这样才能使技术团队有足够的压力全力以赴，才会把智驾体验做好。

对于传统主机厂做智驾这个事来说，何小鹏的话点出了关键。老大就得像普通用户一样去体验测试，才能摸清真实技术水平。而不是只听汇报，汇报这个事本来就容易层层注水，就容易陷入“信息茧房”处境之中。

无论是采用供应商还是自研方案，做的到底怎么样，拉出来溜溜就知道了。就像尹总说的，找个最难开的城市、最拥堵的时间段，来一次“小考”。